Novo triciclo chega ao Brasil

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Diretamente do Canadá, chega a nova versão do Can Am Spyder com câmbio semi-automático.

Além a praticidade de poder trocar as marchas com um leve toque no botão, o motorista ainda contará com outros itens de série como o painel de LCD e o VSS - Sistema de Estabilidade Veicular -, que torna o veículo praticamente impossível de capotar.

O triciclo - disponível nas cores cinza, vermelho e amarelo - é impulsionado por um motor Rotax V2 de 998 cm³ que faz com que a máquina chegue a um torque máximo é de 10,6 kgfm a 6 250.

Ao contrário da aparência do Spyder, o preço não é nada simpático: R$ 79 500.

Fonte: Terra

Motocicleta alemã 'quase' automática

O sonho de muitos pilotos é trocar as marchas de sua moto sem acionar o manete da embreagem, muito menos aliviar o acelerador. Assim, o motociclista terá mais segurança, já que não precisará tirar os dedos da manopla.

Pensando nisso, a BWM criou o Gearshift Assistant — traduzindo: Assistente de Mudança de Marcha, que equipa os recém-lançados modelos K 1300 S e K 1300 R.

Com o inédito sistema, o piloto será capaz de subir a marcha sem acionar a embreagem e sem desacelerar, isto é, sem a interrupção da potência e tração. No popular: é quase uma moto automática.

Na prática, o Gearshift Assistant atua da seguinte forma. Quando o piloto aciona a alavanca de câmbio para subir a marcha um sensor (mola) envia um sinal para a central de gerenciamento eletrônico do motor (BMS-K) avisando que haverá a troca. O BMS-K corta a injeção de combustível e a ignição em três décimos de segundo.

“Neste momento haverá um alívio na carga da caixa de câmbio (transmissão) e, assim, a marcha é engatada, sem trancos”, conta Marco Truzzi, consultor técnico da BMW Motorrad do Brasil, ressaltando que a redução de marchas deve ser feita da forma tradicional. Ou seja, com o auxílio da embreagem.

Em comparação com a antiga linha K, a K 1300 S e a K 1300 R apresentam pedais de câmbio e de freio reposicionados, mais altos, oferecendo maior ergonomia. Há também um novo mancal anti-fricção na alavanca de câmbio, que garante uma troca de marchas ainda mais precisa e rápida, particularmente quando o piloto escolhe um estilo de condução mais esportivo.

Porém, segundo o responsável pela área técnica da BMW, o Assistente de Mudança de Marcha pode ser utilizado tanto em uma pilotagem mais racing, como também em uma condução mais tranqüila. “Em uma viagem, por exemplo, com garupa e bagagem, o piloto terá uma maior tranqüilidade, conforto e segurança para subir as marchas, sem engasgos ou trancos”, destaca Truzzi.

Apresentado em 2007, o Assistente de Mudança de Marcha HP foi instalado primeiramente em uma R 1200 S HP2, equipada com motor de motor Boxer. A boa notícia é que todas as motos BMW K 1300 S e K 1300 R que desembarcam no País estão equipadas com o Gearshift Assistant.
Fonte:Agência Infomoto

Serpente americana


Uma super chopper montada com a base da Suzuki GSX-R1000, de visual bastante nervoso e venenoso. Não por menos recebeu o nome de Serpente.

Esta cobra nasceu na oficina Ransom Motorcycles, pertencente ao norte-americano Wayne Ransom. Além da paixão por veículos de duas rodas, o designer tem uma forte devoção religiosa.

Segundo ele, todos os seus projetos levam uma inspiração de Deus no acabamento. No caso da “Serpent”, nota-se a influência católica na placa lateral, que recebeu o desenho de um crucifixo.

A aparência do modelo impressiona pela robustez e extremidades pontiagudas, como as ponteiras dos escapes, carenagem e até no layout das rodas. O quadro em treliça cromado se destaca no restante negro do conjunto, aumentando a sensação de agressividade.

Na motorização, a serpente carrega o DNA de quatro cilindros e 1000 cilindradas da versão 2008 da Suzuki GSX, capaz de atingir 185 cv a 12.000 rpm. A suspensão traseira é do tipo monobraço oscilante, com o amortecedor posicionado embaixo do propulsor. O garfo dianteiro conta com barras de 56 mm e roda de alumínio de aro 18”. Na traseira, a roda é de 21 polegadas.

Andar nesta máquina, porém, implica em individualidade, já que o assento comporta apenas o condutor. Um detalhe comum nas motos customizadas, cuja proposta é ser exclusiva; até no prazer de rodar.

Ransom investiu cerca de US$ 125 mil na confecção da “Serpent”, em um processo que demorou seis meses para ser concluído. Outras criações do designer podem ser vistas pelo site www.ransombikes.com ou em vídeos publicados no Youtube, como este abaixo:

Pilotar uma moto faz bem para o cérebro

Pesquisadores da Universidade de Tohoku, no Japão, concluíram que pilotar uma motocicleta faz bem para o cérebro e, consequentemente, para a memória. Na visão dos estudiosos nipônicos, rodar de moto é uma boa “ginástica” para a função cerebral.

O estudo, realizado pela Universidade de Tohoku, em colaboração com a Yamaha, acompanhou a atividade cerebral de 22 homens, observando todos os “passos” na ativação das áreas frontais do cérebro responsáveis pela memória, gestão da informação e concentração.

Em um teste em separado, a equipe de cientistas, coordenada pelo professor Ryuta Kawashima, avaliou o comportamento de 22 homens divididos em dois grupos. Onze pilotaram motocicletas por dois meses consecutivos e os demais dirigiram automóveis.


De acordo com os resultados da pesquisa, os motociclistas apresentaram melhorias significativas na memória, na capacidade de julgar espaço e outras características típicas das áreas frontais do cérebro.

“Pilotar uma moto requer equilíbrio e outras funções sensoriais de controle”, afirma o professor Kawashima explica. “O cérebro de um motociclista pode tornar-se mais ativo para processar todas estas informações durante a condução”.

Super Motos

Como preservar sua moto

Além de ser caro comprar uma moto nova, muito dos motociclistas acabam criando um carinho todo especial pela sua motocicleta e consideram a moto mais que um meio de transporte, um estilo de vida. Então, veja algumas dicas recomendadas para “economizar” a sua moto e aumentar a sua durabilidade:

1-) Ao dar partida no motor ainda frio, evite acelerar. Deixe que funcione em marcha lenta por alguns minutos até que atinja aproximadamente 40 graus;

2-) Evite manter o motor ligado, com a moto parada, depois de suficientemente aquecido;

3-) Procure passar as marchas no “tempo” certo, sincronizando corretamente a rotação, para não causar trancos no câmbio e embreagem;

4-) Acelere e desacelere o motor sempre com progressividade, sem mudanças bruscas de velocidade;

5-) Procure antecipar as suas ações sempre que possível para não frear bruscamente. Isso economiza pneus e sistema de freios;

6-) Mantenha os pneus sempre calibrados, o que previne desgastes excessivos da banda de rodagem e evita esforço extra do motor;

7-) Se possível, procure abastecer somente em postos que ofereçam combustível de boa qualidade;

8 -) Troque o óleo do motor, bem como o filtro correspondente, após transitar em locais alagados ou muito poeirentos. Ou sempre que notar alterações de cor no lubrificante, causadas por contaminação com água (esbranquiçado) ou outros produtos (esverdeado);

9-) Mantenha sempre limpos os filtros de ar e combustível. No caso de componentes descartáveis, troque-os sempre que “enfrentar” viagens ou abastecimentos em locais sujeitos a muita fuligem, poeira ou sujeira;

10-) Verifique regularmente a carga da bateria e o nível de solução (se necessário), para prevenir sobrecargas e esforços extras no sistema elétrico;

11-) Não permita que a corrente de transmissão trabalhe folgada ou sem lubrificação, o que causa desgaste prematuro e aumento do esforço do motor;

12-) Não faça adaptações de escapamentos, rodas e outros componentes que não tenham a aprovação do fabricante;

13-) Faça as revisões periódicas em concessionária autorizada. A economia nem sempre compensa;

14-) Após receber a moto de uma revisão ou conserto, faça uma verificação para confirmar se os serviços foram realmente feitos e se não ficou nada mal apertado ou fora do lugar.

Ducati 999S, inteiramente revestida com carbono

http://planetagadget.com/wp-content/uploads/2009/01/ducati-999s-1.jpg

A única moto puro carbono Ducati 999S está sendo oferecida para a venda na Suíça através de mercado de luxo global JamesList por € 120.000, ou cerca de US $ 160.000. A customizada Ducati teve seu motor afinado até 1037 ccm por um dos mais famosos especialistas na Alemanha, resultando em um mecanismo de 170 hp de saída. Com extraordinário baixo peso, apenas 143 kg, ela é composta com o máximo de utilização de fibra de carbono e titânio e pode fazer 0-60 mph em menos de 3 segundos.

A moto foi manufaturada mediante uma plena moldura de carbono, Carbotech, juntamente com outras peças especiais de carbono e titânio. O carbono foi afinado e polido e, em seguida, parte por parte desbastado para compor um automóvel de alto brilho. O preço a torna uma das motos mais caras do mundo também.